Служба відновлення в Івано-Франківській області нагадує про заходи з безпеки на дорогах під час негоди

На території області 1 жовтня – помірний дощ, у гірській місцевості – з мокрим снігом. Такі погодні умови, особливо у темну пору доби, впливають на безпеку дорожнього руху.

Від перенасичення вологою можливе падіння дерев на узбіччя, тож водії повинні бути максимально уважними під час поїздок. Такий випадок дорожники зафіксували 30 вересня на км 142 автошляху Р-24 Татарів – Кам’янець-Подільський. Бригада оперативно прибрала перешкоду з проїзної частини дороги та узбіччя.

Уночі 1 жовтня на верхній дорозі одностороннього руху (км 241 Н-09 Мукачево – Львів) сталася ДТП з перекиданням фури. Як наслідок – збиті бетонні парапетні блоки, дві з яких безпосередньо впали на нижню дорогу і створювали загрозу безпеці дорожнього руху. Причини ДТП встановлюють правоохоронці, а дорожня бригада оперативно ліквідувала наслідки.  

Не минуло й доби, як уночі 2 жовтня, майже на місці ДТП вночі 1 жовтня у місті Яремче, трапилася нова дорожньо-транспортна пригода. Нагадуємо, що за завданням Служби відновлення дорожня бригада підрядної організації оперативно ліквідувала наслідки ДТП та влаштувала загородження. І тут - майже така ж історія. Закликаємо водіїв бути особливо обережними під час негоди, особливо на аварійно небезпечних ділянках. 

Нагадуємо, що слизьке від дощу асфальтобетонне покриття має суттєвий вплив на безпеку руху, і це пов’язано з фізичними характеристиками дорожнього полотна та взаємодією коліс автомобіля з поверхнею.

Коефіцієнт зчеплення різко знижується. У суху погоду коефіцієнт зчеплення шин з асфальтом ≈ 0,6–0,8. На вологому покритті він падає до 0,3–0,4 (а іноді й нижче, якщо є шар бруду, мастила чи листя).Це означає, що автомобіль гальмує майже вдвічі гірше.

Збільшується гальмівний шлях. Навіть при невеликій швидкості (50 км/год) різниця у довжині гальмівного шляху на сухому та мокрому асфальті може становити 10–15 м, що критично у міських умовах.

Знижується стійкість на поворотах. Машину легше заносить через зменшення сили тертя. Водій може втратити контроль навіть при звичайному маневрі.

Небезпека аквапланування. При швидкості понад 80 км/год колеса можуть “спливати” по тонкому водяному шару. У цей момент контакт із дорогою практично втрачається, і рульові та гальмівні дії неефективні.

Погіршення видимості та реакції водія. Вода на покритті відбиває світло фар, зменшує контрастність розмітки. У дощ гірша видимість, що в поєднанні зі зменшеним зчепленням різко підвищує ризик ДТП.

Основна небезпека:

• Подовжений гальмівний шлях → більша ймовірність наїзду.

• Втрати керованості → занос, винос на зустрічну чи узбіччя.

• Аквапланування → повна втрата контакту з дорогою.

• Менша передбачуваність → водії часто не усвідомлюють, наскільки швидко змінюються характеристики дороги після дощу.

Тобто, мокрий асфальт -- це ситуація, коли навіть досвідченому водієві варто знижувати швидкість, збільшувати дистанцію та уникати різких маневрів.

Закликаємо учасників дорожнього руху неухильно дотримуватися ПДР, зважати на погодні умови і дбати про власну безпеку.